بررسی خودروهای برقی شیائومی

احتمالا این روزها اسم شیائومی رو بیشتر از هر چیز دیگه‌ای با گوشی‌های هوشمند، پاوربانک و کلی گجت خاص و خفن دیگه می‌شنوید. اما چند وقتیه یه خبر بزرگ کل بازار رو زیر و رو کرده؛ شیائومی دیگه فقط گوشی‌ساز نیست، رسما وارد دنیای ساخت ماشین شده! این حرکت برای خیلی‌ها یه شوک بزرگ بود، چون شیائومی از یک برند که با محصولات اقتصادی و مقرون‌ به‌ صرفه شناخته می‌شد، یک‌دفعه تبدیل به رقیب سرسخت بزرگ‌ترین خودروسازهای دنیا شد.

وقتی اسم شیائومی میاد، اولین چیزی که تو ذهن می‌درخشه، یه اکوسیستم هوشمنده که همه چیز رو به هم وصل می‌کنه. حالا تصور کنید این اکوسیستم قراره روی چهار چرخ راه بره! پروژه خودروی شیائومی فقط ساختن یه ماشین برقی نیست، بلکه هدفش آوردن همون تجربه کاربری نرم و یکپارچه رو از دنیای موبایل و خونه هوشمند به جاده‌هاست. در واقع، شیائومی می‌خواد بهمون ثابت کنه که ماشین‌های آینده، نه فقط یه وسیله برای جابه‌جایی، بلکه یه گجت هوشمند غول‌پیکرن که با باقی دستگاه‌های ما حرف می‌زنن و کارها رو برامون آسون‌تر می‌کنن. تو این مقاله میخواییم ببینیم شیائومی چه ماشین هایی تولید کرده و چجوری میخواد با باقی تولیدکننده های ماشین برقی دنیا رقابت کنه؟

سفر شیائومی در دنیای خودروها از کجا شروع شد؟

داستان بلندپروازی شیائومی در صنعت خودرو از ماه مارس ۲۰۲۱ شروع شد. در اون زمان، شیائومی رسما اعلام کرد که وارد صنعت خودروهای برقی می‌شه و برای این پروژه بلندپروازانه، یه سرمایه‌گذاری سنگین ۱۰ میلیارد یوانی (حدود ۱.۴ میلیارد دلار) رو در نظر گرفت. همون سال، شرکت شیائومی اتومبیل در پکن تأسیس شد تا به طور جدی کار رو شروع کنه. این حرکت یه ریسک بزرگ برای شیائومی بود، چون مدیرعامل این شرکت، لی جون، خودش اعتراف کرده بود که اگر حضور شیائومی در بازار خودرو موفق نباشه، می‌تونه تأثیر منفی زیادی روی فروش گوشی‌هاشون بذاره. اما با فروش فوق‌العاده‌ اولین مدلشون، یعنی SU7، می‌شه گفت که این قمار بزرگ نتیجه داد و شیائومی شروع طوفانی‌ای داشت.

پس از یک دوره تحقیق و توسعه فشرده، تولید اولین خودروی شیائومی با نام SU7 در دسامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و در همان ماه، به صورت رسمی رونمایی شد. عرضه رسمی و شروع ثبت سفارش برای این خودرو در ۲۸ مارس ۲۰۲۴ اتفاق افتاد. استراتژی شیائومی این بود که ابتدا در بازار داخلی چین جای پای خودش رو محکم کنه و بعد از اون، تا سال ۲۰۲۷ وارد بازار جهانی، به خصوص اروپا، بشه.

استقبال چینی‌ها از SU7 واقعا بی‌نظیر بود و در کمتر از نیم ساعت اول ثبت سفارش، ۵۰ هزار دستگاه سفارش داده شد. این تقاضای بالا باعث شد که زمان تحویل این خودرو برای برخی مدل‌ها تا ۷ الی ۱۱ ماه به طول بیانجامه. در واکنش به این استقبال دیوانه‌وار، شیائومی ظرفیت تولید خودش رو به شدت افزایش داد و با رسیدن به ظرفیت تولید ۴۰ دستگاه در ساعت (هر ۷۶ ثانیه یک خودرو)، تونست به هدف تولید بیش از ۱۳۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ برسه که از هدف اولیه‌اشون، یعنی ۱۰۰ هزار دستگاه، فراتر رفت. این افزایش تولید، شیائومی رو وارد یه چالش جدی در مدیریت زنجیره تأمین در مقیاس بزرگ کرد که البته تونست با موفقیت از پسش بربیاد و نشون داد که می‌تونه در حد و اندازه یک خودروساز بزرگ عمل کنه. این مدل موفقیت، یک تغییر بزرگ در صنعت خودرو ایجاد کرده؛ به جای تولید انبوه تدریجی، شیائومی با خلق هیجان لحظه‌ای، درست مثل معرفی گوشی‌های جدیدش، تقاضای عظیمی ایجاد کرد و بازار رو غافلگیر کرد.

معرفی خانواده SU7؛ ملاقات با اعضای جدید خانواده شیائومی

اولین خودروی شیائومی، یعنی SU7، روی یک پلتفرم اختصاصی به اسم مودنا ساخته شده که به طور کامل توسط خود شیائومی طراحی و توسعه پیدا کرده. اما شاید جالب‌ترین بخش داستان طراحی این ماشین، حضور طراحان مطرح جهانی در تیم شیائومی باشه. لی تیانیوان که قبلا سرطراح ب‌ام‌و iX بوده، جیمز کیو از مرسدس بنز و حتی کریس بنگل، طراح مشهور خودرو، به عنوان مشاور با شیائومی همکاری کردن. این ترکیب از طراحان به شیائومی کمک کرد تا از همون اول یک محصول باکیفیت و رقابتی خلق کنه. شیائومی با این کار، پیام روشنی به بازار داد؛ ما فقط یه شرکت موبایل‌ساز نیستیم، بلکه به دنبال ساخت خودرویی هستیم که بتونه با بهترین‌های دنیا مثل پورشه و تسلا رقابت کنه.

خانواده SU7 شیائومی از چند عضو مختلف تشکیل شده که هر کدوم برای یک دسته از راننده‌ها طراحی شدن. مدل‌های اصلی شامل استاندارد، پرو، و مکس هستن و اخیرا هم یک نسخه فوق‌العاده قوی به اسم اولترا معرفی شده که بیشتر شبیه یه هایپرکاره تا سدان شهری.

شیائومی SU7 استاندارد: شروعی قدرتمند برای یک تازه‌وارد

این مدل، در واقع نسخه پایه‌ای خانواده SU7 به حساب میاد، اما اصلا نباید دست‌کم گرفته بشه. زیر کاپوتش یک موتور برقی جا خوش کرده که ۲۹۹ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنه و نیروش رو به چرخ‌های عقب می‌فرسته. شتاب صفر تا صدش ۵.۲۸ ثانیه است و می‌تونه تا سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت پیش بره. حالا بریم سراغ بخش مهمش، یعنی باتری. این مدل به یک باتری ۷۳.۶ کیلووات ساعتی مجهز شده که طبق استاندارد CLTC چین، می‌تونه تا ۶۶۸ کیلومتر رو با یک بار شارژ کامل طی کنه. البته در تست‌های واقعی، بردش حدود ۶۴۳ کیلومتر بوده که بازم رقم فوق‌العاده‌ایه.

شیائومی SU7 مکس: قدرت و تکنولوژی در اوج!

اگر دنبال نهایت قدرت و پرفورمنس هستید، مدل مکس همون چیزیه که به دردتون می‌خوره. این سدان پرچمدار، به جای یک موتور، دو موتور برقی داره که روی هم رفته، ۶۷۳ اسب بخار قدرت و ۸۳۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنن. با این قدرت دیوانه‌وار، شتاب صفر تا صدش به کمتر از ۳ ثانیه، دقیقا ۲.۷۸ ثانیه، می‌رسه! حداکثر سرعتش هم ۲۶۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده.

یکی از بزرگ‌ترین برتری‌های این مدل، معماری ۸۰۰ ولتی اونه. این معماری به خودرو اجازه می‌ده که از فناوری شارژ فوق سریع پشتیبانی کنه. تصورش رو بکنید، با فقط ۵ دقیقه شارژ می‌تونید برای ۲۲۰ کیلومتر رانندگی، انرژی ذخیره کنید و با ۱۵ دقیقه، این مسافت به ۵۱۰ کیلومتر می‌رسه. این یعنی خداحافظی با اضطراب برد و ساعت‌ها منتظر موندن برای شارژ.

شیائومی SU7 اولترا: هیولایی برای پیست‌بازها!

شیائومی با مدل اولترا، تمام مرزهای ممکن رو جابجا کرده. این نسخه که بیشتر شبیه یک هایپرکاره، با سه موتور برقی، قدرت باورنکردنی ۱۵۲۶ اسب بخار رو تولید می‌کنه و می‌تونه در تنها ۱.۹۸ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسه. حداکثر سرعتش به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسه و برای مهار این قدرت، از ترمزهای کربن سرامیک برمبو استفاده می‌کنه. این خودرو با طراحی آیرودینامیکی پیشرفته و باله‌های فعال، نیروی رو به پایین ۲۸۵ کیلوگرمی تولید می‌کنه که در پیچ‌های تند به پایداریش کمک زیادی می‌کنه.

در جدول زیر، مشخصات کلیدی این خانواده رو با هم مقایسه می‌کنیم:

قابلیت های ماشین های شیائومی SU7 زیر ذره‌بین

طراحی SU7 با خطوط صاف و ساده، چراغ‌های باریک و کشیده و نمای عضلانی، واقعا چشم‌نوازه و یک حس اسپرت و مدرن رو القا می‌کنه. خیلی‌ها ظاهر این خودرو رو ترکیبی از پورشه تایکان و تسلا مدل S می‌دونن. اما این طراحی فقط برای زیبایی نیست، بلکه یک هدف مهم‌تر داره؛ آیرودینامیک. شیائومی موفق شده به ضریب درگ فوق‌العاده پایین 0.195 برسه که این خودرو رو در زمره آیرودینامیک‌ترین خودروهای جهان قرار می‌ده.

این ضریب درگ پایین، فقط یه عدد نیست؛ نشون‌دهنده سرمایه‌گذاری سنگین و استراتژی مهندسی دقیق شیائومیه. شیائومی برخلاف خیلی از خودروسازان نوپا که پلتفرم‌های آماده رو می‌خرن، پلتفرم اختصاصی خودش رو به اسم مودنا طراحی کرده. این پلتفرم به مهندسان شیائومی اجازه داده که از صفر تا صد، خودرو رو بهینه‌سازی کنن، از جمله طراحی بدنه‌ای با کمترین مقاومت هوا که مستقیم روی افزایش برد و کاهش مصرف انرژی تأثیر داره. این رویکرد نشون می‌ده شیائومی فقط قصد مونتاژ نداره، بلکه می‌خواد به یک خودروساز واقعی تبدیل بشه و در طولانی مدت، با کنترل کامل روی مهندسی و تولید، در بازار رقابت کنه.

کابین و تکنولوژی: یک تبلت بزرگ روی چرخ!

کابین SU7 با نمایشگرهای بزرگ و پیشرفته، واقعا حس یک سفینه فضایی رو به آدم می‌ده. یک نمایشگر مرکزی ۱۶.۱ اینچی با کیفیت 3K، یک نمایشگر دیجیتال ۷.۱ اینچی پشت فرمان، و یک نمایشگر هدآپ (HUD) ۵۶ اینچی روی شیشه، اطلاعات لازم رو جلوی چشم راننده قرار می‌دن.

اما قلب تپنده این کابین، سیستم‌عامل HyperOS شیائومیه. این سیستم به شما اجازه می‌ده که به راحتی گوشی، تبلت، و حتی دستگاه‌های هوشمند خونه‌تون رو به ماشین وصل کنید و از طریق نمایشگر مرکزی کنترلشون کنید. حتی می‌تونید تبلت‌های شیائومی یا حتی آیپد رو به پشت صندلی‌های جلو وصل کنید تا سرنشینان عقب ازش استفاده کنن. این رویکرد شیائومی، یعنی استراتژی انسان x خودرو x خانه، یک مزیت رقابتی بزرگه. در حالی که تسلا با اکوسیستم بسته‌اش روی تجربه داخلی خودرو تمرکز کرده، شیائومی می‌خواد ماشین رو به یک هاب مرکزی برای تمام زندگی دیجیتال کاربرش تبدیل کنه. این قضیه به خصوص برای میلیون‌ها کاربر وفادار شیائومی که از گوشی‌ها و گجت‌های این شرکت استفاده می‌کنن، خیلی جذابه و می‌تونه دلیلی مهم برای خرید این ماشین باشه.

سیستم‌های رانندگی خودکار (Xiaomi Pilot)

شیائومی در بخش رانندگی خودکار هم سنگ تمام گذاشته. سیستم Xiaomi Pilot از سخت‌افزارهای قدرتمندی مثل دو چیپست NVIDIA Orin با قدرت محاسباتی ۵۰۸ تریلیون عملیات در ثانیه، یک LiDAR، ۱۱ دوربین با کیفیت بالا، سه رادار موج میلی‌متری و ۱۲ رادار اولتراسونیک استفاده می‌کنه. این سیستم می‌تونه به صورت خودکار در بزرگراه‌ها حرکت کنه، عملیات پارک رو انجام بده و حتی قابلیت فراخوانی خودرو رو هم داره.

با این حال، باید بپذیریم که داشتن سخت‌افزار قوی به تنهایی کافی نیست. در حالی که اتوپایلوت تسلا، با تکیه بر الگوریتم‌های نرم‌افزاری پیشرفته‌اش، در تست‌های جاده‌ای عملکرد قابل قبولی از خودش نشون می‌ده، سیستم شیائومی در شرایط پیچیده و غیرمنتظره، هنوز جای کار داره. این موضوع نشون می‌ده که شیائومی باید روی توسعه نرم‌افزار و الگوریتم‌هاش بیشتر کار کنه تا بتونه به سطح رقابت با برندهای باسابقه در این حوزه برسه.

نبرد غول‌ها: شیائومی در مقابل دنیا

شیائومی از همون اول، خودروی SU7 رو به عنوان رقیب جدی برای پورشه تایکان و تسلا مدل ۳ معرفی کرد و در این نبرد، عملکردش فراتر از انتظار بوده.

شیائومی در برابر تسلا: نبرد دو غول فناوری

شیائومی با استراتژی قیمت‌گذاری تهاجمی، همون کاری رو با خودرو انجام داد که سال‌هاست در بازار گوشی‌های هوشمند انجام می‌ده. این شرکت، خودروی SU7 رو حدود ۴ هزار دلار ارزان‌تر از تسلا مدل ۳ در چین عرضه کرد. این استراتژی در کنار ویژگی‌های فنی جذاب، نتیجه داد. بر اساس آمار، از آوریل ۲۰۲۴ تا ژانویه ۲۰۲۵، شیائومی ۱۶۲,۳۸۴ دستگاه از SU7 رو در بازار چین فروخت و موفق شد از تسلا مدل ۳ که در همین بازه زمانی ۱۵۲,۷۴۸ دستگاه فروش داشت، پیشی بگیره. این موفقیت یک زنگ خطر جدی برای تسلاست و نشون می‌ده شیائومی می‌تونه با تکرار استراتژی موفقش در بازار موبایل، بازار خودرو رو هم به چالش بکشه.

شیائومی در برابر پورشه: شکستن رکوردها

از همان ابتدای طراحی، شیائومی پورشه تایکان رو به عنوان معیار عملکرد خودش قرار داد. مدل فوق‌العاده SU7 اولترا توانست در پیست بین‌المللی شانگهای، رکورد پورشه تایکان توربو GT رو بشکنه. این رکوردشکنی‌ها فقط یه عدد و رقم نیستن؛ این‌ها یک پیام قوی به بازار می‌فرستن که شیائومی فقط یه شرکت موبایل‌ساز نیست، بلکه یک خودروساز پرفورمنس با توانایی‌های مهندسی در سطح جهانیه. این موفقیت‌ها به شیائومی اعتبار لازم برای رقابت در بازار خودروهای لوکس و اسپرت رو می‌ده.

شیائومی در برابر BYD: نبرد زنجیره تأمین

در مقایسه با BYD، شیائومی نقاط قوت و ضعفی داره. خودروی SU7 از نظر ابعاد بزرگ‌تره و در مدل‌های پرچم‌دار، قدرت و گشتاور بالاتری نسبت به BYD Seal ارائه می‌ده. با این حال، یک نقطه ضعف کلیدی برای شیائومی، وابستگی اون به تأمین‌کننده‌های خارجی برای باتریه. شیائومی باتری‌های خودروش رو از شرکت‌هایی مثل BYD و CATL خریداری می‌کنه، در حالی که BYD خودش باتری تولید می‌کنه و حتی به شرکت‌های دیگه هم می‌فروشه. این موضوع می‌تونه شیائومی رو در آینده در برابر نوسانات قیمت باتری یا کمبود موجودی آسیب‌پذیر کنه و یک برتری استراتژیک برای BYD به شمار میاد.

آینده شیائومی در صنعت خودرو: مسیر پیش رو چیه؟

شیائومی با استراتژی قیمت‌گذاری تهاجمی خود که مدت‌هاست بازار گوشی رو متحول کرده، داره بازار خودروهای برقی رو هم به چالش می‌کشه. مهم‌تر از اون، اکوسیستم یکپارچه و سیستم‌عامل HyperOS یک مزیت بزرگ برای جذب مشتریان وفادار شیائومیه که حالا می‌تونن خودروشون رو به بقیه گجت‌هاشون متصل کنن. علاوه بر این، کسب امتیاز ایمنی ۵ ستاره در تست‌های تصادف C-NCAP چین، نشون می‌ده که شیائومی به کیفیت و ایمنی اهمیت زیادی می‌ده.

چالش‌ها و نقاط ضعف: راه سخت پیش رو

شیائومی با وجود همه موفقیت‌ها، هنوز یک تازه‌وارد در صنعت خودروسازیه و اعتبار اون به عنوان یک خودروساز در سطح جهانی هنوز جای کار داره. بزرگ‌ترین چالش پیش روی شیائومی، ارائه خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی در خارج از چینه. وابستگی اون به تأمین‌کننده‌های باتری هم یک ریسک استراتژیکه که در آینده می‌تونه به یک نقطه ضعف بزرگ تبدیل بشه.

برنامه‌های آینده: گسترش خانواده

شیائومی برای سال ۲۰۲۵ برنامه‌های بزرگی داره. این شرکت قصد داره دو مدل دیگه رو به سبد محصولاتش اضافه کنه: مدل فوق‌العاده SU7 اولترا و شاسی‌بلند لوکس جدیدش با نام YU7. YU7 یک شاسی‌بلند بزرگ و لوکسه که قراره مستقیما با خودروهایی مثل تسلا مدل X و NIO ES8 رقابت کنه. این شاسی‌بلند جدید با برد حرکتی تا ۸۳۵ کیلومتر و دو موتور با قدرت ترکیبی ۶۹۱ اسب بخار، در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ رونمایی و عرضه خواهد شد. معرفی این شاسی‌بلند نشون می‌ده که شیائومی قصد داره به سرعت سبد محصولاتش رو گسترش بده و در تمام بخش‌های پرفروش بازار خودروهای برقی سهمی داشته باشه. این کار به اون‌ها کمک می‌کنه تا جایگاهشون رو در بازار داخلی محکم کنن و برای ورود به بازارهای جهانی تا سال ۲۰۲۷ آماده بشن.

آینده شیائومی در بازار خودرو؟

شیائومی با عرضه SU7 نشون داد که دیگه فقط یه شرکت گوشی‌ساز معمولی نیست. اون‌ها با تکیه بر تجربه خودشون در حوزه تکنولوژی، استراتژی قیمت‌گذاری هوشمندانه و تمرکز روی اکوسیستم هوشمند، وارد یه بازار فوق‌العاده رقابتی شدن و در همون روزهای اول هم موفقیت‌های چشمگیری به دست آوردن.

آینده شیائومی در صنعت خودرو به دو چیز بستگی داره: اول، توانایی اون‌ها در افزایش تولید و ارائه خدمات پس از فروش باکیفیت. و دوم، موفقیتشون در ورود به بازارهای جهانی. اگر شیائومی بتونه این چالش‌ها رو پشت سر بذاره، مطمئنا یکی از بازیگران اصلی و تأثیرگذار در آینده خودروهای برقی خواهد بود و شاید در چند سال آینده، رقیب اصلی تسلا و BYD باشه. دنیای خودروهای برقی دیگه فقط مال شرکت‌های سنتی نیست و شیائومی این رو به همه ثابت کرد.